Suzuki Kizashi Sport - Un performer de talie mondială

În limba japoneză, cuvântul "Kizashi" este folosit pentru a se anunţa că "un lucru măreţ va veni, sau urmează să se întâmple". Este un cuvânt care denotă optimism, încredere şi o mare încărcătură emoţională. De aceea reflectă exact caracterul noii berline Suzuki care poartă acest nume.

Kizashi este o maşină menită să stimuleze partea emoţională a oamenilor activi şi să reafirme statutul Suzuki de constructor de maşini performante şi abordabile ca preţ. Toate modelele Suzuki sunt apreciate pentru dinamismul şi valoarea lor, iar Kizashi este cea mai avansată transpunere a acestor calităţi în gama Suzuki.

Mai mult, Kizashi întruneşte standardele celor mai competitive pieţe auto de pe mapamond. Versiunea cu specificaţii pentru Europa a fost prezentată în premieră în cadrul Salonului Auto de la Geneva din martie 2010, urmând ca din această toamnă să debuteze şi în showroom-urile de pe acest continent.

În Romania va fi disponibilă (din a doua jumătate a lunii noiembrie) doar varianta Kizashi Sport, prezentată cu ocazia Salonului Auto de la Paris din octombrie 2010.

Motor puternic şi eficient

Kizashi marchează şi debutul unui nou propulsor, creat special de Suzuki în cadrul acestui proiect. Este un motor cu patru cilindri dispuşi în linie şi capacitate de 2,4 litri. Acesta dezvoltă 178 CP şi un cuplu de 230 Nm, deci putem spune că este unul dintre cele mai puternice argumente cu care Kizashi Sport se impune drept un sedan sportiv.

Cu acest nou motor Suzuki a reuşit să întrunească pretenţiile diferite de putere, capacitate şi eficienţă care definesc cele trei pieţe etalon în industria auto mondială: SUA, Europa şi Asia. Capacitatea generoasă, de 2,4 litri, nu înseamnă o greutate şi un consum de combustibil crescute.

Blocul motor, cilindrii şi pistoanele turnate din aluminiu au permis păstrarea masei motorului la un nivel coborât. Bielele şi arborele cotit sunt fabricate din fier forjat pentru sporirea anduranţei, iar vibraţiile şi zgomotul motorului sunt amortizate şi cu ajutorul unui braţ de stabilizare.

Pentru obţinerea unui echilibru între performanţă şi consum economic, motorul poate fi cuplat cu o cutie de viteze manuală cu şase trepte sau cu una automată, cu variaţie continuă. În cazul cutiei manuale, primele trepte sunt scurte, pentru a facilita demarajele, iar ultimele trepte au rapoarte mai lungi, pentru a permite rularea relaxată şi economică. Şi cutia cu variaţie continuă (CVT - Continuously Variable Transmission) oferă şoferului posibilitatea de a controla raportul între performanţe şi economie. Volanul este prevăzut cu clapete pentru schimbarea manuală a treptelor, independent de programul de funcţionare al CVT-ului.

Sistem de tracţiune inteligent

Kizashi Sport este disponibil atât cu tracţiune pe puntea faţă, cât şi cu noua generaţie a sistemului de tracţiune integrală i-AWD, dezvoltată de inginerii Suzuki. i-AWD este regăsit şi la modelul Suzuki SX4, însă pentru Kizashi a fost acum corelat cu sistemul electronic de control al stabilităţii (ESP) şi cu sistemul de direcţie asistată electric (EPS). Acestea permit ca puterea motorului să fie distribuită în masură necesară şi la roţile posterioare, cu fiecare accelerare. Cuplul este dozat între roţi în funcţie de aderenţa acestora şi de intensitatea accelerarii.

Astfel, sedanul este uşor manevrabil şi în situaţii limită şi pe suprafeţe de rulare care nu oferă o aderenţă bună. Totodata, şoferul are opţiunea de a cupla sau decupla sistemul de tracţiune integrală prin simpla apăsare a unui buton, putând alege să ruleze cu tracţiune doar pe puntea faţă.

Dinamism şi anduranţă în orice condiţii

Un automobil cu reale valenţe sportive trebuie să aibă o platformă tehnică configurată pentru a pune în valoare o motorizare puternică. Iar Kizashi Sport a fost conceput tocmai dupa această regulă.

Caroseria sa este fabricată din oţel şi a fost proiectată pentru a oferi un nivel înalt de rigiditate şi rezistenţă la torsiune. Iar suspensiile, de tip MacPherson pe puntea faţă şi multi-braţ pe puntea spate, completează aceasta platformă vădit sportivă. Rigiditatea structurală şi reglajele suspensiilor asigură împreună manevrabilitate, stabilitate şi vibraţii reduse în timpul rulării.

La acestea se adaugă un sistem de frânare performant, cu discuri pe ambele punţi. Cele anterioare sunt şi ventilate, indiferent de nivelul de echipare sau de tipul tracţiunii.

Kizashi este un model international, care trebuie să impună marca Suzuki la nivel global. De aceea, avantajele conceptului tehnic au fost rafinate în urma unor teste de anduranţă riguroase desfăşurate pe trei continente. Pentru atingerea nivelului dorit de rezistenţă şi comportament dinamic inginerii Suzuki au supus modelul Kizashi la vremea extrem de rece din Minessota şi la caldura torida din Death Valley, au reglat raspunsul frânelor pe serpentinele din Alpii elveţieni, au perfecţionat manevrabilitatea pe drumurile rurale din Anglia, pe autobahn în Germania şi pe circuitul Nurburgring, şi au testat sistemul i-AWD în Noua Zeelanda.

Siguranţă activă şi pasivă de top

Suzuki Kizashi a fost deja cotat cu cinci stele la testele de siguranţă organizate de Administraţia Naţională pentru Siguranţă în Trafic din SUA (NHTSA - National Highway Traffic Safety Administration). Atât în cazul impactului frontal, cât şi al impactului lateral, Kizashi a oferit pentru şofer şi pasagerul din dreapta siguranţă de cinci stele conform normelor NHTSA.

Era de aşteptat un asemenea rezultat, deoarece caroseria berlinei a fost prevazută cu ramforsări şi zone de deformare controlată. La acestea se adaugă lista de dotari standard care ţin de siguranţa pasivă a lui Kizashi Sport. Acestea includ centuri de siguranţă frontale cu pretensionare şi limitatoare de sarcina şi un set complet de airbag-uri (frontale, laterale, cortină şi airbag pentru genunchii şoferului).

La capitolul siguranţă activă, Kizashi Sport dispune standard de ABS, EBD (sistem electronic de distribuire a forţei de frânare între roţi), ESP-ul (sistem electronic de control al stabilităţii), atât pentru versiunile cu tracţiune faţă, cât şi pentru cele cu tracţiune integrală şi senzor de monitorizare a presiunii din pneuri.

Design şi dotări moderne

Şi în ceea ce priveşte designul tema principală a fost caracterul sportiv. Astfel, caroseria se distinge prin contururi şi profile puternic definite, o consolă faţă scurtă şi un calandru proeminent continuat cu prize de aer decupate în spoilerul frontal.

Modelul Kizashi Sport accentuează această nota cu elemente de design distinct, cum este eleronul discret profilat din capacul portbagajului. Accente de sportivitate dar şi eleganţă sunt date şi de elementele cromate ale caroseriei lui Kizashi Sport. Acestea sunt contururile prizelor de aer frontale, baghetele care traversează baza portierelor şi gurile eşapamentului încadrate în spoilerul posterior. Lor li se alatură jantele de 18 inch din aliaj uşor, care personalizează echiparea Sport.

Caroseria lui Kizashi Sport a câştigat un plus de prestanţă şi mulţumită spoilerelor şi pragurilor laterale mai joase şi gărzii la sol coborâtă cu 10 mm, modificări cu aport şi asupra aerodinamicii şi stabilităţii maşinii.

Caroseria este impozantă şi robustă şi prin dimensiunile care în Europa o plasează între segmentele berlinelor compacte şi medii. Având 4.650 mm lungime, 1.820 mm lăţime şi 1.470 mm înălţime, Kizashi devansează modele precum Skoda Octavia (4.569 mm lungime) şi se apropie de Audi A4 (4.703 mm lungime). Drept urmare, şi ampatamentul de 2.700 mm este mai generos decât standardele clasei compacte, Kizashi oferind un habitaclu spaţios.

În interior se regăseşte aceeaşi ambianţă sportivă şi elegantă. Scaunele cu profil sport şi ceasurile de bord proeminente şi desenate modern sunt completate de linii şi materiale fine. Volanul îmbrăcat în piele perforată şi cusăturile de culoare contrastantă în cazul tapiţeriei de piele neagră regasite pe volan şi manetele schimbătorului de viteze şi frânei de mană, sunt detalii tipice versiunii Sport. De altfel, atât rafinamentul, cât şi lista de dotari apropie Kizashi Sport de modele din clase superioare.

În echiparea Sport disponibilă în Romania, scaunele sunt tapiţate standard în piele şi pot fi echipate cu sistem de încalzire în trei trepte şi cu funcţia de memorare a trei reglaje diferite. Lista de dotări continuă cu pornirea motorului fară cheie, de la buton, iar sistemul multimedia se poate conecta la iPod şi poate reda muzică prin Bluetooth.

Recorduri şi titluri

Eforturile inginerilor Suzuki de a crea o platformă tehnică cu potenţial ridicat au fost răsplătite când Kizashi a stabilit noul record mondial de viteză pe celebrele platouri de sare din Bonneville. Prototipul denumit Kizashi Bonneville Special a înregistrat o viteză medie de 327,8 km/h, devenind cea mai rapidă maşină din categoria Blown Gas Coupe (F-BGC).

Propulsorul de 2,4 litri al modelului Kizashi de serie dezvoltă 507 CP în urma modificărilor prin care a fost trecut pentru a se crea prototipul Bonneville Special. Propulsorului i-au fost adaptate o turbină Turbonetics şi un intercooler, i-au fost forjate pistoanele şi i-au fost schimbate admisia, amortizoarele suspensiilor şi ambreiajul.

Pentru a respecta normele de siguranţă impuse în cadrul acestor sesiuni de stabilire a recordurilor de viteză, Kizashi a fost dotat şi cu o paraşută pentru oprire în cazuri de urgenţă, i-a fost modificat spoilerul frontal pentru adaptarea aerodinamicii la vitezele de rulare, i-au fost schimbate roţile şi anvelopele cu unele impuse de regulamentele acestor curse, iar habitaclul a fost securizat cu un cadru de protecţie şi i-au fost scoase bancheta spate şi scaunul pasagerului, în timp ce scaunul şoferului a fost înlocuit cu unul de competiţii.

America i-a recunoscut calităţile lui Kizashi şi în versiunea sa de serie, berlinei Suzuki fiindu-i acordate în 2010 două titluri importante de către renumita firmă americană de sondaje AutoPacific. Astfel, Kizashi a primit titlul pentru "Cel mai Satisfăcător Automobil" al anului şi titlul "Automobilul Ideal" al anului.